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浅谈新收费系统模式下稽查业务之堵漏增收

点击次数:356 发布时间:2020-8-1 来源: k8娱乐登录


    新收费模式下,稽查工作方向随之发生了改变。一站式收费,单车单次行驶计费里程加长,缴费金额增大,这些都导致非法逐利行为概率增大,打击各类偷逃通行费行为成为减少通行费损失的必要手段,新形势下如何做好堵漏增收工作,下面浅谈一下自己的看法,仅供大家讨论。
    一、逃费方式分析
    新模式下,逃费方式多种多样,大致有以下几大类:
    (一)伪装成绿通车,达到减免实际通行费的目的。
    (二)大车小标,利用ETC发行方办理小型ETC卡,即我们通常所说的大车小标,达到少交通行费的目的。
    (三)跑长交短,利用各种手段跑长途交短途,即我们通常所说的U型车和J型车。
    (四)屏蔽计费设备,利用缺失门架逃费。
    (五)换卡,或多车倒卡。
    (六)其他可以达到少交通行费的逃费方式。
    二、稽查方式探讨
    全国联网后,监控工作由过去实时监控为主,逐渐转为以稽核数据分析为主。监控员利用部级稽核业务系统平台、稽核分析系统、收费站业务管理系统,对特殊车辆交易数据进行分析核查,通过审核门架交易、门架牌示流水、车辆详请、行车路径、计费车型是否与实际车型相符、车辆用时是否合理、是否可达路径等数据分析核查,对偷逃通行费车辆进行核实追缴。
    (一)进一步加强稽查、监控队伍自身建设,切实提高稽查、监控人员政治思想素质和业务能力。熟练掌握稽核业务系统,提高业务素质,具备一定的数据分析能力,增强责任心和洞察力。
    (二)利用好稽核平台,加大数据稽核力度,从后台对问题车辆进行筛查、分析。重点关注大车小标、跑长较短、最短路径、屏蔽通行介质等车辆,核查其门架流水、门架牌示、有无门架缺失、门架计费是否正常、有无路径缺失等情况,通过稽核系统,对交易信息分析、比对收费的合理性。
    (三)重点关注超时车、U转车、用时不合理车、最短路径计费车辆以及路径不可达车辆,分析原因,从技术上堵塞漏洞。
    (四)确保设备完好率,提高门架牌示识别率。
    (五)绿通验货人员加强责任心,认真履行绿通车辆验货程序,并能根据常识,判断绿通货物与车辆入口一地特产是否相符,上下路站口是否合情合理,准确把握政策,使假绿通车无机可乘。
    (六)加强对收费人员的业务培训,提高收费人员业务素质,确保出入口车型、车牌、车种准确,保障卡内计费成功率,一旦发现车道出现拦截菜单,上报监控第一时间核查。
    天网恢恢,疏而不漏,无论采取任何方式达到偷逃通行费目的的行为,都不是无缝可击,所有不正常交易,都能从后台数据体现,稽查人员要端正工作态度,用心用脑,细心认真,所有扰乱收费秩序的违法行为都会浮出水,最终实现堵漏增收,维护好收费秩序,净化收费环境。

稽查部 施津平

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